Wednesday, October 27, 2010

Physical Graffiti

Rio does graffiti like no where else. The level of precision and craft that you see is exceptional. Brazilian's have legitimized some of these more sophisticated versions of writing that are differentiated as graffiti as opposed to pichação which is a monotone simple writing form involving unique letters and glyphs that is an attempt to make a public statement on high, hard to reach surfaces. Pichação generally seen as a nuisance.


What if more of the surfaces of our public urban spaces were seen as a communal canvas that we all could share? It could be a constantly evolving conversation to which anyone contributes. It reminds me of yesterday's New York Times article "Graffiti of New York's Past, Revived and Remade" A collective of local graffiti artists have remade and paid tribute to famous graffiti across NYC from the past. A project they call "Subway Art History", and they have the permission from the businesses and schools that own the surfaces that becomes their canvases.
Brazilian and New York streets are proof that if you legitimize graffiti, it can be elevated to beautiful community art.




3 comments:

  1. Nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng đối trong khi lại xuất hiện rất nhiều nơi cung cấp dịch vụ vận chuyển nhưng chất lượng chưa biết như thế nào. Nếu bạn đang tìm nơi cung cấp dịch vụ ship hàng toàn quốc giá rẻ. Thì hãy đến với chúng tôi, với đội ngũ nhân viên đầy kinh nghiệm.
    Chúng tôi sẽ đảm bảo đáp ứng hoàn hảo các yêu cầu vận chuyển mà bạn đưa ra với giá cả tốt nhất. Những dịch vụ chúng tôi đang cung cấp như giao hàng nhanh, gửi hàng đi đà nẵng, giao hàng thu tiền hộ, cho thuê kho bãi, chuyển phát nhanh, gửi hàng ra hà nội,...
    Đặc biệt ở 2 thành phố lớn chúng tôi còn cung cấp dịch vụ vận chuyển để đáp ứng nhu cầu. Đó chính là dịch vụ ship hàng tại tphcmdịch vụ ship hàng nội thành hà nội

    ReplyDelete
  2. Về các giải pháp, vị chuyên gia này cho rằng đầu tiên phải tập trung nguồn lực phát triển hệ thống thang máy Mitsubishi giá rẻ thay vì tập trung xây thêm đường vận tải hàng hoá Bắc Nam là chủ yếu như hiện nay. Vì thực tế ở nhiều nước đã chứng minh việc xây thêm nhiều cầu, đường hoặc cầu vượt sẽ có xu hướng người dân sắm thêm phương tiện cá nhân van chuyen hang ra Sai Gon và ùn tắc chỉ giải quyết được trong giai đoạn đầu khi đường mới làm xong, sau đó lại tiếp tục tắc nghẽn van chuyen hang ra Ha Noi.

    Do vậy trọng tâm trong những năm tới là phát triển van chuyen hang ra Phu Quoc công cộng chứ không phải xây thêm đường van chuyen hang ra Da Nang.

    Dẫn ví dụ việc xây dựng tuyến metro số 1, ông Du nói: "Lẽ ra khi xây tuyến vận chuyển hàng hoá ra Hải Phòng thì không nên mở rộng xa lộ Hà Nội, vì khi mở rộng đường, đi xe cá nhân sẽ tiện hơn thì không ai chọn metro. Nếu không mở đường cứ để kẹt xe thì tất yếu người dân sẽ chuyển sang dùng phương tiện công cộng”, ông Du góp ý giá thang máy chở khách.

    ReplyDelete